На этой неделе в корпусе №3 Самарского университета им. Королёва открылась выставка "Легендарный "Красный Директор", приуроченная к столетию со дня рождения выдающегося выпускника КуАИ Виталия Егоровича Копылова.
В этот же день в Музее авиации и космонавтики состоялась лекция о юбиляре. Участниками памятных мероприятий стали выпускники КуАИ и факультета летательных аппаратов, преподаватели, а также гости с Казанского авиационного завода имени С. П. Горбунова, Уральского завода гражданской авиации, из ПАО "ОДК-Кузнецов" и Самарского филиала ОКБ им. Туполева.
Преодолеть коммуникационный разрыв между поколениями
К участникам обратился Сергей Тишин, замминистра промышленности и торговли Самарской области. Он подчеркнул, что жизненный путь Виталия Копылова подтверждает: выпускник Самарского университета им. Королёва может достичь любых вершин.
Как отметил Михаил Леонов, проректор по воспитательной работе, у КуАИ блестящие выпускники, но из-за коммуникационного разрыва между поколениями не все молодые люди о них знают. Для его преодоления Андрей Елисеев, доцент кафедры отечественной истории и историографии, рассказал участникам встречи о значимых моментах биографии легендарного авиастроителя в рамках работы общества "Знание". "Когда касаешься истории Виталия Егоровича Копылова, то видишь масштаб этой фигуры, его вклад в отрасль авиастроения", – подчеркнул Андрей Елисеев.
Жизненный путь Виталия Егоровича прошел через три города: Куйбышев, Комсомольск-на-Амуре и Казань. В Комсомольске-на-Амуре, куда он был направлен по распределению по окончании КуаИ в 1949 году, Копылов прошел путь от технолога, начальника технического бюро, старшего мастера цеха, начальника цеха, главного технолога завода до заместителя главного инженера Дальневосточного машиностроительного завода и потому знал, как устроено предприятие от и до. А в 39 лет он стал директором этого завода. Первоначально здесь выпускали самолеты Су-7, а при назначении Копылова перешли на сборку самолета Су-17 с изменяемой геометрией крыла. К 1991-му году около тысячи этих машин были проданы в 15 стран, и даже сегодня в некоторых из них самолет остается на боевом дежурстве. За это Виталий Копылов был удостоен звания Героя Социалистического Труда.
Следующим вызовом для него стал 1973 год, год назначения директором Казанского авиационного завода. При Копылове здесь выпускали Ил-62 – в то время борт №1 для руководства страны, Ту-22М – стратегический бомбардировщик, Ту-160, который в народе из-за изящества форм называли "белый лебедь".
Помимо строительства самолетов, Виталий Егорович создавал все необходимые условия жизни для работников предприятий: возводилось жилье, строились школы, больницы. Именно в этот период сложился стиль руководства Копылова – требовательный и жесткий. Он полностью контролировал все процессы на производстве, дневал и ночевал на заводе. Такого же отношения к делу ждал и от руководящего состава предприятия. "Помню, приходя к нему в кабинет с просьбой об очередном отпуске, я чувствовал себя дезертиром, покидающим поле боя в самый ответственный момент", – вспоминал один из сотрудников.
"Виталий Егорович Копылов любил говорить кратко, ясно, убедительно. Так же и писал – без тарабарщины, с пользой. Неудивительно, что и сам он не любил слушать долгих докладов, – добавил Андрей Елисеев. – Он был строг, любил дисциплину, был человеком твердым, но справедливым. Если у кого-то из сотрудников что-то не получалось, он помогал, но если видел халатное отношения, наказывал".
"Принципиально важно, что мы продолжаем помнить о наших выдающихся выпускниках и рассказываем о них молодому поколению в надежде на то, что уже они будут нести знание о таких великих людях, как Виталий Егорович Копылов, дальше", – подчеркнул Иван Ткаченко, директор института авиационной и ракетно-космической техники. Через призму биографии Виталия Копылова он рассказал о прошлом ИАРКТ, текущих научно-исследовательских проектах института и задачах на будущее.
Образовательный проект "Самсат-Королёвец"
Завтрашний день института представили участникам мероприятий магистрант Полина Яковлева и аспирант Сергей Ивлев. Полина рассказала о реализации проекта по созданию наноспутника "Самсат-Королёвец", а Сергей – о проекте по созданию группировки сверхмалых космических аппаратов. Обе работы выполняются в рамках федерального проекта Минобрнауки России "Кадры для космоса" национального проекта "Космос".
Как главный конструктор космического аппарата "Самсат-Королёвец" Полина остановилась на двух направлениях проекта: образовательной части, в рамках которой более 30 студентов обучаются работе с наноспутниками, и практической части по созданию непосредственно космического аппарата, название которого отсылает к Сергею Павловичу Королёву.
На борту этого наноспутника планируется установить три полезные нагрузки: навигационный приемник, комплекс связи и комплекс оптического наблюдения за Землей. Платформа КА включает в себя все базовые системы, необходимые для функционирования, наноспутник сможет рассылать сообщения и фото во время пролета над различными точками Земли, в том числе в День космонавтики, для того чтобы радиолюбители всего мира могли расшифровать поздравление и фотографии. Запланировано и проведение аппаратом комплекса научных исследований в области дистанционного зондирования Земли. Для приема данных со спутника будет использоваться Центр управления полетами межвузовской кафедры космических исследований, операторами сеансов связи выступят сами студенты.
Группировка из восьми сверхмалых космических аппаратов
Сергей Ивлев, главный конструктор по созданию группировки из восьми сверхмалых космических аппаратов (пикоспутников) размером 5 см на 5 см на 10 см, рассказал о том, что будет представлять собой эта космическая миссия. Так, все восемь аппаратов будут снабжены радиопередатчиком, бортовым компьютером, системой энергопитания миниатюрных размеров. Обновят в рамках данного проекта и антенную аппаратура Центра управления полетами университета, которая возьмет на себя прием информации с пикоспутников.
Сергей продемонстрировал гостям мероприятия работу пускового контейнера для наноспутников, который также разработали ребята: точно так же контейнер будет вести себя на орбите нашей планеты.
Группировку пикоспутников планируют развести по орбите Земли таким образом, чтобы каждый аппарат мог давать информацию на Землю в течение каждых 10–20 минут.
Фото: Олеся Орина
