6 марта Студенческое конструкторское бюро "ДвижОК" открыло свои двери для студентов и преподавателей Самарского университета.
Знакомство началось с отдела "Аддитивное производство" и Центра аддитивных технологий общего доступа. Студенты посетили производственную площадку и узнали, как работают технологии 3D-печати — моделирование методом наплавления и селективное лазерное сплавление. Затем участники открытых дверей отправились в инженерно-расчётную аудиторию отдела "Турбина". Там они узнали об исследовании рабочих процессов газотурбинных двигателей и о том, как современные методы численного моделирования помогают решать задачи двигателестроения.
На испытательном полигоне (корпус № 11) развернулась экспозиция сразу двух отделов в лаборатории химмотологии — "Редуктор" и "Топлива". Студенты-сотрудники "Редуктора" продемонстрировали прототип малоразмерного планетарного редуктора для двигателя с тягой 22 кгс, рассказали о работе над редуктором для двигателей 40–44 кгс и создании цифровых гидов. Представители отдела "Топлива" показали оборудование для экспериментального исследования свойств и характеристик авиационных топлив, включая альтернативные и устойчивые (SAF), и поделились планами по разработке новых рецептур.
Кульминационным моментом программы стали испытания малоразмерного газотурбинного двигателя на испытательном стенде. За пуском наблюдала первый проректор — проректор по науке Анна Розенцвайг. Сотрудники молодёжной лаборатории также представили стенд высотно-климатических испытаний камер сгорания и МГТД рассказали о дальнейших планах.
После этого студенческое конструкторское бюро жидкостных ракетных двигателей "Феникс" пригласило гостей на огневые стенды. Участникам показали испытательный образец жидкостного ракетного двигателя малой тяги (ЖРДМТ), работающий на экологически чистых компонентах топлива.
Завершился день открытых дверей на площадке Киберфизической фабрики по производству малоразмерных газотурбинных двигателей, где отдел "БАС" представил полный цикл создания беспилотных систем. Представители отдела рассказали о разработке беспилотных авиационных систем (БАС) от этапа проектирования до лётных испытаний и показали наземный запуск летающей лаборатории самолётного типа "ФИНИСТ-ЛЛ" для испытаний малоразмерных поршневых двигателей, а также работу виртуального тренажёра для обучения пилотированию БВС.
Информационная справка:
Самарский университет вошёл в число победителей конкурсного отбора Минобрнауки РФ по направлению "Студенческое конструкторское лидерство" (приказ № 376 от 22.04.2025). В 2025 году вуз получил субсидию 20 млн рублей на реализацию программы развития Студенческого конструкторского бюро "ДвижОК".
СКБ "ДвижОК" — объединение обучающихся Самарского университета под руководством научных сотрудников и при наставничестве специалистов промышленных предприятий региона. Бюро охватывает полный жизненный цикл изделий: от проектирования до эксплуатации газотурбинных двигателей и беспилотных авиационных систем различного применения.
СКБ "ДвижОК" состоит из пяти отделов, каждый из которых имеет свою специализацию:
1. Отдел "Аддитивное производство" занимается проектированием аддитивных технологий в соответствии с международными стандартами и критическими направлениями исследований Российской Федерации. Основные направления деятельности включают исследование отечественных материалов для 3D-печати, разработку технологий 3D-печати и пост-обработки, а также методов контроля качества изделий, полученных с использованием аддитивных технологий.
В 2026 году планируется отработка и внедрение методов ускорения процесса селективного лазерного спекания (СЛС), внедрение методик комплексной отработки режимов СЛС, а также управление качеством аддитивного производства.
2. Отдел "Турбина" сосредоточен на исследовании рабочих процессов и термодинамических циклов газотурбинных двигателей, включая газодинамические и теплофизические процессы в узлах двигателей летательных аппаратов. Основные направления деятельности включают численное моделирование рабочих процессов в различных компонентах газотурбинных двигателей, разработку методик аэродинамического проектирования, анализ экспериментальных данных и участие в экспериментальной доводке узлов.
В 2026 году отдел планирует работы на стенде для исследования сопел малогабаритных газотурбинных двигателей (МГТД) и модельных сопел, сопровождение производства и испытания МГТД "Колибри", доводку конструкции МГТД-550, а также разработку осредняющей напорной трубки (трубки Пито).
3. Отдел "Топлива" занимается экспериментальным исследованием свойств и характеристик углеводородных топлив, биотоплив и иных жидкостей. Основные направления включают проведение экспериментальных исследований на специализированных стендах и малоразмерных реактивных двигателях, формирование математических моделей топлив для моделирования процессов в камерах сгорания, исследование и внедрение альтернативных авиационных топлив, таких как биотопливо и синтетические топлива.
В 2026 году планируется хроматографическое исследование составов топливных смесей для валидации расчетной методики их определения, разработка рецептур модельного топлива для моделирования испарения и горения устойчивых авиационных топлив (SAF) и их смесей с углеводородными топливами, разработка и валидация кинетических механизмов для SAF, экспериментальное определение физико-химических свойств SAF с последующим обобщением результатов.
4. Отдел "Редуктор" занимается испытанием и доводкой отдельных узлов редуктора, проектированием и созданием опытных образцов редукторов малой мощности для проведения натурных испытаний. Основные направления включают сбор, систематизацию и цифровизацию накопленного опыта, а также создание цифровых гидов с использованием технологий больших данных, искусственного интеллекта и дополненной и виртуальной реальности.
В 2026 году планируется создание экспериментальных учебно-лабораторных стендов, стенда для испытания турбовинтового двигателя (ТВД) мощностью до 100 лошадиных сил, а также проведение работ по малоразмерным планетарным редукторам для оснащения МГТД двух размерностей с тягой 20-22 кг и 40-44 кг.
5. Отдел "БАС" занимается полным циклом разработки беспилотных авиационных систем "под ключ", включая этапы проектирования, моделирования, конструкторских работ, научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок, а также лётных и наземных испытаний. Основные направления включают моделирование 3D-моделей изделий, создание комплектов конструкторской, технологической, эксплуатационной и сопроводительной документации, а также проведение работ по повышению надежности БАС и виброизоляции силовых установок и критических агрегатов систем управления.
В 2026 году планируется доводочные работы и модернизация летающей лаборатории самолетного типа "ФИНИСТ-ЛЛ", проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по исследованию тепловых режимов работы силовой установки с двигателем "Добрыня" в лётных условиях, создание самолёта-летающей лаборатории для испытаний малоразмерного газотурбинного двигателя МГТД-22 "Колибри", создание универсальной стартовой пневматической катапульты "УСПК-30" для запуска БАС в условиях сложного рельефа местности, а также разработка беспилотного летательного аппарата (БПЛА) максимальной взлётной массой до 30 кг для испытаний двухтактного двухцилиндрового оппозитного двигателя внутреннего сгорания "Добрыня-2".
Студенческое конструкторское бюро жидкостных ракетных двигателей "ФЕНИКС" представляет собой объединение обучающихся, направленное на реализацию полного цикла разработки жидкостных ракетных двигателей малой тяги, включая проектирование, изготовление и проведение огневых испытаний. Основные направления деятельности включают создание и модернизацию испытательных стендов, разработку проектов, восстановление систем и создание систем измерения.
В 2026 году планируется восстановление испытательных огневых стендов, модернизация стендов под экологически чистые компоненты, формирование задела по созданию жидкостного ракетного двигателя малой тяги (ЖРДМТ) на инновационном "зеленом" топливе и создание концепта маршевой двигательной установки малого космического аппарата (МКА) на экологически чистых компонентах топлива.
