АО СНТК "Двигатели НК" им. Н.Д. Кузнецова

Краткое название предприятия:
ОАО СНТК им. Н. Д. Кузнецова

Полное название предприятия:
Открытое акционерное общество “Самарский научно-технический комплекс им. Н.Д. Кузнецова”

Руководители предприятия:
Генеральный директор - генеральный конструктор, доктор технических наук Гриценко Евгений Александрович

Контактная информация:
443026, г. Самара, ул. С. Лазо,2а.
Тел.: (8462) 50-02-28, 50-70-00
Факс:(8462)50-12-11
E-mail: sntk@saminfo.ru

История предприятия:
ОАО СНТК им. Н.Д. Кузнецова (ранние наименования: опытный завод №2, завод №276, Куйбышевский моторный завод, Куйбышевское научно-производственное объединение "Труд") является одним из крупнейших предприятий в России по разработке и созданию опытных образцов авиационных и промышленных двигателей.
История ОАО СНТК им. Н. Д. Кузнецова начинается с 1946 года. Тогда Постановлением Совета Министров СССР №874-366 от 7 апреля на базе завода №145 им. С. М. Кирова (эвакуированного из г. Москвы), расположенного в пос. Управленческий, был создан Государственный Союзный Опытный завод №2 Министерства авиационной промышленности.
В начале мая 1949 года ответственным руководителем и главным конструктором предприятия был назначен Н. Д. Кузнецов, который позже стал генеральным конструктором, и руководил им до 1994 года.
Под руководством выдающегося конструктора авиационной и ракетной техники, академика РАН Н. Д. Кузнецова предприятие стало одной из ведущих авиадвигательных фирм России. С 1994 г. предприятием руководит Евгений Александрович Гриценко.
За более полувековой период работы предприятием создано 57 оригинальных и модифицированных авиационных и ракетных двигателей для пассажирских, военно-транспортных и военных самолетов и ракеты Н-1.
В настоящее время значительную часть самолетного парка России, обслуживающего магистрали средней и большой протяженности, составляют самолеты Ту-154, Ил-62, Ил-86, на которых установлены двигатели марки НК. Двигателями НК оснащена практически вся стратегическая авиация Военно-Воздушных Сил.
Около 34% мощности парка газотурбинных двигателей на газоперекачивающих станциях страны составляют двигатели марки НК.
Большинство разработок отмечено характеристиками "впервые в мире" или "впервые в СССР":
- первый в СССР и самый мощный в мире турбовинтовой двигатель;
- первый в СССР и самый мощный в мире двухконтурный двигатель с форсажной камерой сгорания для сверхзвуковых самолетов;
- первый в мире серийный ЖРД большой мощности, созданный по замкнутой схеме;
- первый в СССР трехвальный двухконтурный двигатель;
- первые в мире двигатели, использующие в качестве топлива жидкий водород и сжиженный природный газ и др.
На предприятии разработаны и освоены передовые технологические процессы (многие – впервые в России).
В новых экономических условиях предприятие сохраняет свой высокий научно-технический потенциал, что обеспечивает ему передовые позиции среди мировых лидеров по разработке уникальных образцов газотурбинной техники. Для успешной деятельности в современных условиях 20 марта 1997 года балы зарегистрирована финансово-промышленная группа «Двигатели НК».
Эта группа, куда входят самарские ОАО «Моторостроитель», ОАО «Металлист-Самара», ОАО СНТК им. Н Д. Кузнецова, ОАО СКБМ, казанские АООТ КМПЛ, ОАО «Авиамотор» и некоторые другие предприятия, является крупнейшим в Поволжье объединением финансовых структур и предприятий, разрабатывающих и выпускающих двигатели марки НК. По своему потенциалу ФПГ не имеет себе равных в России среди структур аналогичного производственного профиля и сопоставима с гигантами мирового рынка моторостроения.
Программа развития ФПГ «Двигатели НК» включает около двух десятков крупномасштабных инвестиционных проектов. В том числе:
- создание и производство многоцелевого двигателя НК-93;
- создание и производство двигателя НК-89;
- разработка и выпуск широкой гаммы передвижных электростанций на базе двигателей НК-14Э и НК-37;
- расширение производства перспективных моделей двигателей для газоперекачивающих станций;
- реализация новых видов энергосберегающих технологий, в частности производство газо-лучистых отопителей, работающих на природном газе.
ОАО СНТК им. Н. Д. Кузнецова разрабатывает и производит оборудование для перерабатывающей и пищевой промышленности, сельского хозяйства, а также потребительские товары.
Для перерабатывающей и пищевой промышленности были разработаны:
- измельчители тонкого помола;
- ультрафильтрационные линии;
- линии для производства овсяных хлопьев;
- линии для механико-ферментативной обработки крахмального сырья;
- пресс-экструдеры для производства карбамидного концентрата;
- установки для производства "взорванного" сырья;
- отливочные и осадочные машины для производства шоколадных плиток, конфет.
Для сельского хозяйства были разработаны:
- многорядные кукурузные навесные сеялки;
- мини-энергоблоки;
- теплогенератор ТГ-31ОА.
Потребительские товары:
- лодочные моторы;
- электросоковыжималки;
- ручные лебедки;
- галантерейные и спортивные товары.
Для обогрева больших помещений разработан экономичный автоматический газовый отопитель лучистый ГОЛ-40.
СНТК имени Н. Д. Кузнецова включено в перечень акционерных обществ, производящих стратегическую продукцию, акции которых закреплены в федеральной собственности и не подлежат досрочной продаже.
За более чем полувековой путь, пройденный предприятием, здесь было разработано свыше сотни проектов двигателей различного назначения, более 60 из которых были изготовлены и испытаны, и свыше 40 выпускались серийно.
Значительное количество двигателей, их элементов, а также связанных с их созданием технологических процессов и материалов были реализованы впервые в стране, а некоторые - впервые в мире. Эти факты свидетельствуют о высочайшей квалификации и высоком научном и техническом потенциале людей, работающих над созданием двигателей марки НК.

Основные направления деятельности:
Одним из основных направлений деятельности ОАО СНТК им. Н.Д.Кузнецова является разработка авиационных ГТД и конвертированных двигателей авиационного типа наземного применения.
- Создание СНТК винтовентиляторного ГТД со сверхвысокой степенью двухконтурности 16,7 - НК-93 - дает новый количественный и качественный скачок в развитии авиационного двигателестроения, что позволяет считать двигатель НК-93 авиадвигателем XXI века.
- В настоящее время Россия занимает передовые позиции в решении крупной проблемы – становлении криогенной авиации. Создание пассажирского самолета Ту-156 с двигателями НК-89, работающими на СПГ и керосине, позволит впервые в мире создать предпосылки дальнейшего развития пассажирской и транспортной авиации, работающей на природном газе. Проведенные в ОАО СНТК им.Н.Д.Кузнецова НИР, ОКР и результаты стендовых и летных испытаний показали, что основные вопросы создания авиационных систем, работающих на СПГ, определены, и требуется создание и проверка длительными летными испытаниями двигателя НК-89/
- За последние годы в России назрела потребность в создании одно и двухмоторных легких самолетов местного регионального значения. В связи с этим наше предприятие приступило к созданию легкого турбовинтового двигателя мощностью 550 л.с. с возможностью форсирования до 600 л.с.
- Cпроектирован двигатель для легкого грузопассажирского самолета мощностью 550 л.с. Ж-123 ВР двухзальной схемы со свободной одноступенчатой турбиной. Характеристики двигателя находятся на уровне лучших созданных и перспективных зарубежных и отечественных двигателей, предназначенных для нового поколения летательных аппаратов.
- Разработка перспективного ТРДД с взлетной тягой 12 тонн для ближне-средне-магистрального самолета - в настоящее время в России нет авиационного ГТД, который по своим параметрам удовлетворял бы требованиям ближне-средне-магистрального самолета XXI века. Поэтому СНТК в тесном содружестве с ЦИАМ и другими предприятиями ведет проработку двухкаскадного двухконтурного ГТД, который по своим параметрам не только не уступал бы лучшим перспективным образцам, но и превосходил их.
- Создание дожимного центробежного компрессора УДК-ЦГ со степенью повышения давления до 11,5.
- Разработана концепция создания авиадвигателя для сверхзвукового пассажирского самолета второго поколения.
- Разработана модификация жидкостного ракетного двигателя НК-33 с соплом изменяемой выходной площади за счет выдвижного насадка для зарубежной ракеты Кистлер и отечественных комплексов Аврора и Воздушный старт.
- Разработана концепция морского ГТД для экранопланов типа Лунь. Создан установленный на экраноплан Лунь двигатель НК-87. Проведены исследования взаимного влияния близкорасположенных двигателей НК-87 на специальной модели.

Участие предприятия в аэрокосмических (и других) программах, проектах и исследованиях:
- Национальная программа: "Союз".
- Перспективные программы: "Воздушный старт", "Аврора".
- Федеральная целевая программа «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года» по разделу «Двигатели».
Предлагаемые предприятием направления для сотрудничества:
- разработка и изготовление опытных авиационных двигателей:
- НК-93 для модификаций самолетов Ил-96М, Ту-330,Ту-214;
- НК-123-ВР мощностью 500 л.с. для самолета Ил-100;
- НК-89, работающего на сжиженном природном газе, для самолета Ту-156;
- создание экспериментального двигателя ТРДД нового поколения ТРДД-2005Д с перспективными параметрами в классе 12 тс;
- разработка и изготовление опытных двигателей НК-38СТ и НК-126 для газоперекачивающих агрегатов;
- изготовление блочно-модульных электростанций на базе авиационных двигателей НК-37 и НК-37-1;
- изготовление газоперекачивающего агрегата ГПА «Самара-25НК»;
- модификация ранее созданных ЖРД НК-33 и НК-43;
- разработка двигателей для экранопланов.